Skoda Superb向来有着颇为宽敞的乘坐空间,而Combi车型更带来充足的置物环境,上述特点则让我们在试驾体验过后,有了想去旅行的冲动。

Skoda Superb Combi
建议售价 155.8万元
平均油耗 16.2km/L
上市日期 2014/06
讨喜之处 宽大的后座与行李厢空间
遗珠之憾 动态反应不够灵活

新世代改款Superb于车型方面编制有房车、旅行车与两种不同动力等四种规格,而本次试驾的则是Superb Combi 2.0 TDI。如同其他车型,Superb换上家族新世代最新设计,透过线条的勾勒,让原先已相当稳重的身形,更多了一份精緻。
大空间旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI新世代设计,让Superb摆脱以往朴实气息,更具精緻质感。
温顺强劲的柴力
柴油引擎除了较为省油之外,强劲的低速扭力输出则为另一特性,本次Superb Combi所搭载的2.0升柴油引擎,具有170hp最大马力,并有着于转速1750rpm即可输出的35.7kgm最大扭力,虽于低速起步时没有预期中来得强劲,但仍拥有轻快的节奏;随着油门不断加深,能量以平顺的姿态层层涌出,过程中不会有过于突兀的加速感受。
大空间旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI与以往相较,新世代座舱设计于成熟中带有一丝年轻感。
难道Superb就只有这些能耐吗?这问题不断在我脑海中反覆思考,只要将档位切换至S模式,我的疑惑就有了解答,在S模式下以同样的方式踩踏油门,所呈现的力道反应与先前判若两车,油门反应更为灵敏,于低速时则有更为带劲的感受,若对油门稍加施压,更会有令人感到冲劲的加速力道。或许在一般模式下,Superb力量会让人觉得似乎不如帐面数据般强劲,但换个角度思考,以该车于此级距的定位属性,平顺敏捷不拖泥带水的风格,或许才是Superb想要传达的诉求。
大空间旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI拜2761mm轴距之赐,后座有着极为宽敞的乘坐空间。
动态反应被车身限制
4833mm的车身尺码与2761mm的轴距,让Superb于该级距中有着极为出色的乘坐与置物表现,但这样的优势在山路中反倒如被绑住般无法施展。以正常速度在山路行驶,方向盘的路感与车头指向性皆还在清晰範围内,但若将速度加快,车头指向性与方向盘路感回馈则会变得较为中性。4833mm的车长设定,在面对连续弯路时,车尾跟不上车头脚步,有无法尽情发挥的感受,而较为中性的煞车力道,需提早煞车才能获得正确的入弯点。纵然山路激烈操驾不是Superb的强项,但换个角度想,有时我们也需放慢脚步才能体会窗外的风景,以及Superb所营造的舒适稳定乘坐氛围。
大空间旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI行李厢也是Superb Combi强项,拥有603/1835公升置物水準。
试驾感言~空间、乘坐、动力都让人满意
Skoda Superb Combi,不论在乘坐空间、置物表现或是动力操驾反应,皆有着水準以上的表现,而丰富的安全配备清单,更能于满载家人时获得安全保障,若以平顺舒适的标準来看,Skoda Superb Combi表现相当称职。

大空间旅行 Skoda Superb Combi 2.0 TDI170hp/35.7kgm动力性能,在D档展现平顺轻快特性,S模式则能展现该动力应有的表现。